De la 15a ĝis la 17a de septembro 2021, okazis en Haikou, Hajnano, la "Monda Konferenco pri Novenergiaj Veturiloj 2021 (WNEVC 2021)", kunsponsorita de la Ĉina Asocio por Scienco kaj Teknologio kaj la Popola Registaro de la Provinco Hainan, kunlabore kun sep naciaj ministerioj kaj komisionoj. Kiel la altkvalita, internacia kaj plej influa ĉiujara konferenco en la kampo de novenergiaj veturiloj, la konferenco de 2021 atingos novajn altaĵojn laŭ skalo kaj specifoj. La tritaga evento inkluzivis 20 konferencojn, forumojn, teknologiajn ekspoziciojn kaj plurajn samtempajn eventojn, kunvenigante pli ol 1000 tutmondajn gvidantojn en la kampo de novenergiaj veturiloj.
La 16-an de septembro, ĉe la ĉefa forumo de WNEVC 2021, la prezidanto de Shanghai Automotive Group Co., Ltd., Wang Xiaoqiu, faris ĉefprelegon titolitan "SAIC-a Strategio por Disvolviĝo de Novaj Energiaj Veturiloj sub la Celo 'Duobla Karbona'". En sia parolado, Wang Xiaoqiu diris, ke SAIC celas atingi karbonan pinton antaŭ 2025. Ĝi planas vendi pli ol 2.7 milionojn da novenergiaj veturiloj en 2025, kaj vendoj de novenergiaj veturiloj konsistigos pli ol 32%. La vendoj de ĝiaj propraj markoj superos 4.8 milionojn. Energiaj veturiloj konsistigis pli ol 38%.
Jen estas protokolo de la viva parolado:
Estimataj gastoj, sinjorinoj kaj sinjoroj, ekde la komenco de ĉi tiu jaro, mi kredas, ke ĉiuj aŭtomobilaj kompanioj partoprenantaj la konferencon profunde komprenis la efikon de klimata ŝanĝo sur la aŭtomobilindustrio kaj interrompis la ritmon de la tuta aŭtomobilindustrio. Klimata ŝanĝo fariĝis grava riska variablo, kiu influas komercajn operaciojn. Realigi verdan kaj malaltkarbonan disvolviĝon estas ne nur la respondeco de la kompanio, sed ankaŭ nia longperspektiva strategio. Tial, SAIC-Grupo prenas "Gvidi Verdan Teknologion, Sekvi Revojn kaj Mirindan Vojaĝadon" kiel nian novan vizion kaj mision. Hodiaŭ, ni dividos la novan energi-disvolvan strategion de SAIC kun ĉi tiu temo.
Unue, la celo "duobla karbono" antaŭenigas la akcelon de industriaj reformoj. Kiel grava provizanto de transportaj produktoj kaj grava parto de la industriaj kaj energiaj agadoj de mia lando, la aŭtomobila industrio ne nur alprenas la respondecon provizi malalt-karbonajn vojaĝajn produktojn, sed ankaŭ gvidas la malalt-karbonan disvolviĝon de la industria kaj energia strukturo de mia lando kaj antaŭenigas la tutan industrian ĉenon. Respondeco por verda fabrikado. La propono de la celo "duobla karbono" alportis novajn ŝancojn kaj defiojn.
El la perspektivo de ŝancoj, unuflanke, dum la efektivigo de la celo "duobla karbono", la ŝtato promulgis serion da mezuroj por redukti karbonajn emisiojn por akceli la antaŭenigon de la apliko de malaltkarbonaj kaj teknikaj materialoj, kaj provizi potencan forton por la produktado kaj vendado de novaj energiaj veturiloj de mia lando por daŭre gvidi la mondon. Politika subteno. Aliflanke, en la kunteksto de la trudado de karbonaj tarifoj fare de iuj eŭropaj kaj amerikaj landoj, redukto de emisioj kaj redukto de karbono alportos novajn variablojn al la aŭtoindustrio, kio provizos gravajn ŝancojn por aŭtokompanioj por transformi siajn konkurencivajn avantaĝojn.
El la perspektivo de defioj, Makao, Ĉinio, jam en 2003 levis postulojn pri karbonaj malkaŝoj kaj konstante ĝisdatigis sian malalt-karbonan strategion, provizante gravan statistikan bazon. Dum kontinenta Ĉinio rapide disvolviĝas grandskale, el la perspektivo de redukto de karbonemisioj, la plana celo ĵus komenciĝis. Ĝi alfrontas tri defiojn: Unue, la statistika bazo estas malforta, la cifereca gamo kaj normoj pri karbonemisioj devas esti klarigitaj, kaj la duobla-punkta politiko devas esti limigita. Kunigo provizas efikan statistikan bazon; due, redukto de karbonemisioj estas sistema projekto por la tuta popolo. Kun la apero de elektraj inteligentaj aŭtoj, la industrio ŝanĝiĝas, kaj la aŭtomobila ekologio ankaŭ ŝanĝiĝas, kaj estas pli malfacile atingi karbonan administradon kaj emisio-monitoradon; trie, kosto-al-valora konverto: ne nur kompanioj devas alfronti pli grandan kostopremon, uzantoj ankaŭ spertos ekvilibron inter novaj kostoj kaj valorsperto. Kvankam politiko estas grava mova forto en la komenca stadio, la elekto de merkataj uzantoj estas la longperspektiva decida forto por atingi la vizion de karboneŭtraleco.
La SAIC-Grupo aktive praktikas verdan kaj malalt-karbonan disvolviĝon kaj pliigas la proporcion de vendoj de novenergiaj veturiloj, kio estas tre grava por la socio kiel tuto por redukti karbonajn emisiojn. Rilate al produktoj, dum la 13-a Kvinjara Plano, la kreskorapideco de novenergiaj veturiloj de SAIC atingis 90%. En la unua duono de ĉi tiu jaro, SAIC vendis pli ol 280 000 novenergiajn veturilojn, jara kresko de 400%. La proporcio de venditaj SAIC-veturiloj altiĝis de 5,7% lastjare al la nunaj 13%, el kiuj la proporcio de memposedataj tute novaj energiaj veturiloj en la vendoj de la marko SAIC atingis 24%, kaj daŭre trarompis en la eŭropa merkato. En la unua duono de la jaro, niaj novenergiaj veturiloj vendis pli ol 13 000 en Eŭropo. Ni ankaŭ lanĉis altkvalitan inteligentan elektran aŭton de la marko Zhiji Auto, kiu povas efike redukti energikonsumon, kaj la bateria energidenseco estas pliigita al 240 Wh/kg, kio efike pliigas la veturdistancon kaj samtempe reduktas la pezon. Krome, ni kunlaboris kun Ordos por helpi konstrui la "Verdan Hidrogenan Urbon de Norda Ŝinĝjango", kiu povas redukti preskaŭ 500 000 tunojn da karbondioksidaj emisioj ĉiujare.
Rilate al produktado, akcelu la antaŭenigon de malalt-karbona produktadreĝimo. Rilate al la malalt-karbona provizoĉeno, iuj partoj de SAIC ekgvidis en la propono de malalt-karbonaj postuloj, postulante malkaŝon de karbonaj emisiaj datumoj, kaj formulante mez- kaj longperspektivajn karbon-reduktajn planojn. Dum la fabrikada procezo, ni plifortigis la administradon de la totala energio de ŝlosilaj provizunuoj kaj la energikonsumo por unuo de produktoj. En la unua duono de ĉi tiu jaro, la ŝlosilaj provizkompanioj de SAIC antaŭenigis pli ol 70 energiŝparajn projektojn, kaj la jara energiŝparo estas atendata atingi 24 000 tunojn da norma karbo; La proporcio de verda elektro uzata por fotovoltaeca elektrogenerado uzante la tegmenton de la fabriko atingis 110 milionojn da kWh lastjare, konsistigante ĉirkaŭ 5% de la totala elektrokonsumo; aktive aĉetante akvoenergion kaj pliigante la uzon de pura energio, aĉetante 140 milionojn da kWh da akvoenergio lastjare.
Ĉe la fino de uzado, akcelu la esploradon de malalt-karbonaj vojaĝmanieroj kaj recikladon de rimedoj. Rilate al ekologia konstruado de malalt-karbona vojaĝado, SAIC efektivigas kunvojaĝadon ekde 2016. En la pasintaj kvin jaroj, ĝi reduktis karbonajn emisiojn je 130 000 tunoj konforme al la emisioj de tradiciaj fuelveturiloj sub la sama kilometraĵo. Rilate al reciklado, SAIC aktive respondis al la alvoko de la Ministerio pri Industrio kaj Informa Teknologio, la Ministerio pri Scienco kaj Teknologio kaj aliaj ministerioj kaj komisionoj por efektivigi verdan provizoĉenan administradon, kaj planas efektivigi pilotprojektojn, kaj iom post iom antaŭenigi ĝin ene de la grupo post akiro de sperto. SAIC metos en produktadon novan platforman baterion fine de la jaro. La plej granda trajto de ĉi tiu bateria sistemo estas, ke ĝi povas ne nur realigi rapidan ŝargadon, sed ankaŭ certigi recikladon. La vivciklo de la baterio uzata ĉe la privata flanko estas ĉirkaŭ 200 000 kilometroj, kaŭzante grandan malŝparon de rimedoj. Surbaze de la administrado de la bateria vivciklo, la barilo inter privataj uzantoj kaj funkciigantaj veturiloj estas rompita. Luante baterion, ĝi povas servi ĝis ĉirkaŭ 600 000 kilometrojn. , Povas efike redukti uzantkostojn kaj karbonajn emisiojn dum la tuta vivciklo.
La tria estas la disvolva strategio de la novenergiaj veturiloj de SAIC laŭ la celo de "duobla karbono". Strebi atingi karbonan pinton antaŭ 2025, kaj plani vendi pli ol 2.7 milionojn da novenergiaj veturiloj en 2025, kun vendoj de novenergiaj veturiloj respondecaj pri pli ol 32%, kaj vendoj de memstaraj markoj superantaj 4.8 milionojn, el kiuj novenergiaj veturiloj respondecas pri pli ol 38%.
Ni senŝancele antaŭenigos karbonan neŭtralecon, multe pliigos la proporcion de pure elektraj veturiloj kaj hidrogenaj fuelpilaj veturiloj en la produktado kaj vendado de produktoj, daŭre plibonigos la indikilojn de energikonsumo, kaj akcelos la etendiĝon al la produktadaj kaj uzaj celoj, kaj amplekse antaŭenigos la "duoblan karbonan". La atingon de la celo. Flanke de produktado, pliigos la proporcion de pura energiouzo kaj strikte kontrolos la totalan kvanton de karbonemisioj. Flanke de uzantoj, akcelos la antaŭenigon de resursa reakiro kaj reciklado, kaj aktive esploros inteligentan vojaĝadon por malaltigi la karbonan emisian efikon de vojaĝado.
Ni subtenas tri principojn. La unua estas insisti pri uzanto-orientiĝo, uzantoj estas la ŝlosilo por determini la penetran rapidecon de novenergiaj veturiloj. Baziĝi sur la bezonoj kaj sperto de uzantoj, realigi la konverton de karbona reduktokosto al uzanto-valoro, kaj vere krei valoron por uzantoj. La dua estas aliĝi al la komuna progreso de partneroj, "duobla karbono" certe antaŭenigos novan rondon de ĝisdatigo de la industria ĉeno, aktive efektivigi interindustrian kunlaboron, daŭre vastigi la "amikaron", kaj kune konstrui novan ekologion de la novenergia aŭtomobila industrio. La tria estas novigi kaj iri malproksimen, aktive deploji antaŭenrigardajn teknologiojn, kontinue redukti la karbonemisiojn de elektraj veturiloj en la krudmateriala stadio, kaj daŭre plibonigi la indikilojn de karbona intenseco de produktoj.
Karaj gvidantoj kaj eminentaj gastoj, la celo de "duobla karbono" estas ne nur strategia respondeco portata de ĉinaj aŭtoj, sed ankaŭ grava vojo por la estonteco kaj la mondo por akceli malalt-karbonan transformon kaj atingi altkvalitan disvolviĝon. SAIC aliĝos al la principo de "gvida verda teknologio". La vizio kaj misio de "Sonĝo de Mirinda Vojaĝado" estas konstrui uzanto-orientitan altteknologian entreprenon. Dankon al ĉiuj!
Afiŝtempo: 18 septembro 2021