Ju pli bone la novaj energiaj veturiloj estas vendataj en Ĉinio, des pli maltrankvilaj estas la ĉefaj komunentreprenaj aŭtaj kompanioj.
La 14-an de oktobro 2021, la CEO de Volkswagen Group Herbert Diess invitis Elon Musk paroli al 200 oficuloj ĉe la aŭstra konferenco per videovoko.
Jam frua oktobro, Diess kunvokis 120 altrangajn oficulojn de la Volkswagen-Grupo por renkontiĝo en Wolfsburg.Li opinias, ke la "malamikoj", kiujn Volkswagen nuntempe renkontas, estas la novaj fortoj de Tesla kaj Ĉinio.
Li eĉ senĉese emfazis: "La amasoj vendas tro multekoste, la produktadrapideco estas malrapida kaj la produktiveco estas malalta, kaj ili ne estas konkurencivaj."
Lastan monaton, Tesla vendis pli ol 50,000 veturilojn monate en Ĉinio, dum SAIC Volkswagen kaj FAW-Volkswagen vendis nur 10,000 veturilojn.Kvankam ĝia parto okupas 70% de la ĉefaj komunentreprenaj markoj, ĝi eĉ ne atingis la vendokvanton de Tex-veturilo.
Diess esperas uzi la "instruadon" de Musk por instigi siajn administrantojn akceli la transiron al elektraj veturiloj.Li opinias, ke la Volkswagen-Grupo bezonas pli rapidan decidon kaj malpli da burokratio por atingi la plej grandan ŝanĝon en la historio de la Volkswagen-Grupo.
"La nova energimerkato de Ĉinio estas ege speciala merkato, la merkato rapide ŝanĝiĝas, kaj tradiciaj metodoj ne plu estas realigeblaj."Observantoj opinias, ke la nuna konkurenciva medio postulas kompaniojn kontinue plibonigi efikecon.
Volkswagen devus esti pli maltrankvilaj aŭtaj gigantoj.
Laŭ datumoj publikigitaj de la Ĉina Vojaĝa Asocio lastan mardon, en septembro, la enlanda podetala penetra indico de novaj energiaj veturiloj estis 21,1%.Inter ili, la penetrado de ĉinaj tutnovaj energiveturiloj estas ĝis 36,1%;la penetroprocento de luksaj veturiloj kaj novenergiaj veturiloj estas 29,2%;la penetroprocento de ĉefa komunentrepreno tutnovaj energiveturiloj estas nur 3.5%.
Datumoj estas spegulo, kaj la listoj montras la embarason de la transiro de ĉefaj komunentreprenaj markoj al elektrizo.
Nek en septembro ĉi-jare nek en la novaj energivendaj rangotabeloj (supraj 15) en la unuaj naŭ monatoj, neniu el la ĉefaj modeloj de marko de komuna entrepreno estis en la listo.Inter la vendo de elektraj veturiloj de luksmarko je pli ol 500 000 juanoj en septembro, la nova aŭto-fara potenco Gaohe en Ĉinio estis la unua, kaj Hongqi-EHS9 estis la tria.La ĉefaj komunentreprenaj markmodeloj ankaŭ ne aperis.
Kiu povas sidi senmove?
Honda publikigis novan puran elektran veturilon markon "e:N" pasintsemajne, kaj alportis kvin novajn modelojn;Ford anoncis la lanĉon de la ekskluziva marko "Ford Select" altnivelaj inteligentaj elektraj veturiloj en la ĉina merkato, kaj la samtempan debuton en la mondo de Ford Mustang Mach-E (parametroj | bildoj) GT (parametroj | bildoj) modeloj;SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory oficiale metita en produktadon……
Samtempe, la plej nova aro de novaj fortoj ankaŭ akcelas sian deplojon.Xiaomi Motors nomumis Li Xiaoshuang kiel la vicprezidanto de Xiaomi Motors, respondeca pri produkto, provizoĉeno kaj merkat-rilata laboro;La verda inteligenta produktada bazo de Ideal Automotive Pekino komenciĝis en Shunyi Distrikto, Pekino;FAW Group fariĝos strategia investanto en Jingjin Electric...
Ĉi tiu batalo sen pulvo fariĝas pli kaj pli urĝa.
▍Musk "instrua klaso" por altrangaj oficuloj de Volkswagen
En septembro, la ID.familio vendis pli ol 10 000 veturilojn en la ĉina merkato.Sub la kondiĉoj de "kernmanko" kaj "potenclimo", ĉi tiuj 10 000 veturiloj fakte ne estas facile atingeblaj.
En majo, la vendoj de ID.serioj en Ĉinio ĵus superis 1 000.En junio, julio kaj aŭgusto, la vendoj estis 3145, 5,810, kaj 7,023, respektive.Fakte, ili konstante altiĝis.
Unu voĉo opinias, ke la transformo de Volkswagen estas tro malrapida.Kvankam la vendokvanto de la Volkswagen ID.familio superis 10,000, ĝi estas la sumo de la du komunaj entreprenoj, SAIC-Volkswagen kaj FAW-Volkswagen.Por la "Norda kaj Suda Volkswagen" kies jaraj vendoj superis 2 milionojn, la monataj vendoj de la ID.familio ne estas festindaj.
Alia voĉo opinias, ke homoj estas tro postulemaj de la publiko.Laŭ tempo, la ID.familio havas la plej rapidan sukceson de nulo ĝis 10,000.Xiaopeng kaj Weilai, kiuj ankaŭ vendis pli ol 10 000 en septembro, bezonis plurajn jarojn por atingi ĉi tiun malgrandan celon.Por racie rigardi la novan energian trakon, la startlinio de ludantoj ne estas tro malsama.
Diess, kiu estas ĉe la stirilo de Wolfsburg, evidente ne estas kontenta pri la rezultoj de la ID.familio.
Laŭ la germana raporto "Business Daily", la 14-an de oktobro 2021, Diess invitis Musk doni paroladon al 200 oficuloj ĉe la aŭstra konferenca loko per videovoko.La 16an, Diess tweetis por esprimi sian dankemon al Musk, kiu konfirmis ĉi tiun deklaron.
La ĵurnalo diris, ke Diess demandis al Musk: Kial Tesla estas pli fleksebla ol siaj konkurantoj?
Musk respondis, ke tio ŝuldiĝas al sia administra stilo.Li unue estas inĝeniero, do li havas unikajn sciojn pri provizoĉeno, loĝistiko kaj produktado.
En afiŝo en LinkedIn, Diess aldonis, ke li invitis Musk kiel "misteran gaston" por komprenigi homojn, ke la publiko bezonas pli rapidan decidon kaj malpli da burokratio por atingi tion, kion li diris.La plej granda ŝanĝo en la historio de la Volkswagen Group.
Diess skribis ke Tesla estis efektive kuraĝa kaj kuraĝa.Freŝa kazo estas, ke Tesla bone respondis al la manko de blatoj.La firmao nur daŭris du-ĝis-tri semajnojn por reverki la programaron, tiel senigante la dependecon de la pecetspeco kiu mankis kaj ŝanĝante al alia tipo por adaptiĝi al malsamaj blatoj.
Diess opinias, ke la Volkswagen-Grupo nuntempe havas ĉion necesan por renkonti la defion: la ĝustan strategion, kapablojn kaj administran teamon.Li diris: "Volkswagen bezonas novan pensmanieron por renkonti novan konkuradon."
Diess avertis pasintmonate, ke Tesla malfermis sian unuan eŭropan aŭtofabrikon en Glenhead proksime de Berlino, kio devigos lokajn kompaniojn pliigi konkurencon kun la rapide kreskanta usona elektra aŭtofabrikisto.
La Volkswagen Group ankaŭ antaŭenigas la transformon en ĉiuflanka maniero.ThIli planas konstrui ses grandajn bateriofabrikojn en Eŭropo antaŭ 2030 kiel parto de sia plena veto pri elektra moviĝeblo.
▍Honda plene elektrizos en Ĉinio post 2030
Sur la elektra vojo, Honda finfine komencis peni sian forton.
La 13-an de oktobro, en la reta strategia konferenco "Hey World, This Is the EV", Honda Ĉinio publikigis novan puran elektran veturilon markon "e:N" kaj alportis kvin seriojn "e:N" Tute novajn modelojn.
La fido estas firma.Por atingi la du strategiajn celojn de "karbona neŭtraleco" kaj "nul trafikakcidentoj" en 2050. Honda planas kalkuli la proporcion de puraj elektraj veturiloj kaj fuelpiloveturiloj en progresintaj merkatoj inkluzive de Ĉinio: 40% en 2030, 80% en 2035. , kaj 100% en 2040.
Precipe en la ĉina merkato, Honda plu akcelos la lanĉon de elektrigitaj modeloj.Post 2030, ĉiuj novaj modeloj lanĉitaj de Honda en Ĉinio estas elektraj veturiloj kiel puraj elektraj veturiloj kaj hibridaj veturiloj, kaj neniuj novaj fuelveturiloj estos enkondukitaj.
Por atingi ĉi tiun celon, Honda publikigis novan puran elektran aŭtomobilan markon "e:N"."E" signifas energiigi (potencon), kiu ankaŭ estas elektra (elektro)."N signifas Nova (tute nova) kaj Sekva (evoluo).
Honda evoluigis novan inteligentan kaj efikan puran elektran arkitekturon "e:N Architecture".Ĉi tiu arkitekturo integras alt-efikecajn, alt-potencajn motorojn, grandan kapacitajn, alt-densecajn bateriojn, dediĉitan kadron kaj ĉasion-platformon por puraj elektraj veturiloj, kaj estas unu el la kernaj strukturoj subtenantaj la serion "e:N".
Samtempe, la unua aro de produktadaŭtoj de serio "e:N": la speciala eldono e:NS1 de Dongfeng Honda kaj la speciala eldono e:NP1 de GAC Honda havas la mondpremieron, ĉi tiuj du puraj elektraj veturiloj La produktmodelo estos lanĉita en printempo de 2022.
Krome, tri konceptaŭtoj ankaŭ faris siajn tutmondajn debutojn: la dua bombo e:N Coupe koncepto de la "e:N" serio, la tria bombo e:N SUV-koncepto, kaj la kvara bombo e:N GT koncepto, ĉi tiuj tri modeloj.La produktadversio de estos disponebla en la venontaj kvin jaroj.
Utiligante ĉi tiun konferencon kiel deirpunkton, Honda malfermis novan ĉapitron en la transformo de Ĉinio al elektrigitaj markoj.
▍Ford lanĉas ekskluzivan markon de altnivelaj inteligentaj elektraj veturiloj
La 11-an de oktobro, ĉe Ford Mustang Mach-E "Electric Horse Departure" marka nokto, la Mustang Mach-E GT modelo faris sian tutmondan debuton samtempe.La hejma versio havas prezon de 369 900 juanoj.Tiun nokton, Ford anoncis, ke ĝi atingis strategian kunlaboron kun la malferma monda postviva movebla ludo "Awakening" evoluigita de Tencent Photonics Studio Group, iĝante la unua strategia partnero en la veturila kategorio.
Samtempe, Ford anoncis la lanĉon de la ekskluziva Ford Select altnivela marko de inteligentaj elektraj veturiloj en la ĉina merkato, kaj samtempe lanĉis novan emblemon por plu profundigi la investon de Ford en la ĉina merkato de elektraj veturiloj kaj akceli la elektran transformon de la Ford-marko kun ĉiuflanka ĝisdatigita uzantsperto.
La lastatempe lanĉita ekskluziva marko de ekskluziva marko de inteligenta elektra veturilo de Ford Select dependos de sendependa reto de rekta vendo de elektraj veturiloj por lanĉi ekskluzivan sperton de uzanto, senpagan ŝargadon kaj vendajn servojn por la ĉina merkato.
Por plibonigi la plenan ciklan sperton de uzantoj de elektraj veturiloj pri aĉetado kaj uzado de veturiloj, Ford akcelos la disfaldiĝon de retoj de rekta vendo de elektraj veturiloj, kaj planas malfermi pli ol 100 urbaj vendejoj de elektraj veturiloj de Ford en la ĉina merkato en 2025. Tie estos pli inteligentaj elektraj veturiloj de Ford en la estonteco.La aŭtoj estas venditaj kaj servitaj sub la Ford Select rekta vendoreto.
Samtempe, Ford daŭre plibonigos la ŝarĝan sperton de la uzanto kaj realigos la "3km"-rondon de energio-plenigo en ŝlosilaj urboj.Antaŭ la fino de 2021, uzantoj de Mustang Mach-E povos rekte aliri 400,000 altkvalitajn kablojn provizitajn de 24 ŝargaj funkciigistoj inkluzive de Ŝtata Reto, Speciala Voko, Stela Ŝargado, Suda Potenca Reto, Nuba Rapida Ŝargado kaj NIO-Energio per la la App de posedanto.Publikaj ŝargaj amasoj, inkluzive de 230,000 DC-rapidŝargaj amasoj, kovras pli ol 80% de publikaj ŝargaj rimedoj en 349 urboj tra la lando.
En la unuaj tri kvaronoj de 2021, Ford vendis 457,000 veturilojn en Ĉinio, pliiĝo de 11% jaro post jaro.Chen Anning, Prezidanto kaj Ĉefoficisto de Ford Ĉinio, diris, "Dum Ford EVOS kaj Ford Mustang Mach-E komencas antaŭvendon, ni akcelos la rapidecon de elektrizo kaj inteligenteco en Ĉinio.
▍SAIC-GM akcelas la lokalizon de novaj energiaj kernaj komponantoj
La 15-an de oktobro, la Ultium Auto Super Factory de SAIC-GM estis produktata en Jinqiao, Pudong, Ŝanhajo, kio signifas, ke la lokalizitaj fabrikaj kapabloj de SAIC-GM por novaj energiaj kernaj komponantoj atingis novan nivelon.
SAIC General Motors kaj Pan Asia Automotive Technology Center partoprenis en la samtempa dezajno kaj evoluo de la subesta arkitekturo de la Ultium Aŭtomata Elektra Veturila Platformo, kiu ebligas la lokalizitan akiron de pli ol 95% de partoj kaj komponentoj.
Ĝenerala Direktoro de SAIC General Motors Wang Yongqing diris: "2021 estas la jaro, kiam SAIC General Motors premas la 'akcelilon' por la disvolviĝo de elektrizo kaj inteligenta konektebleco.) Puraj elektraj veturiloj bazitaj sur la platformo de elektraj veturiloj de Autoneng surteriĝis, provizante fortan subtenon."
Kiel unu el la gravaj projektoj de la investo de SAIC-GM de 50 miliardoj da juanoj en novaj teknologioj por elektriĝo kaj inteligenta interkonektado, la Autoneng Super Factory estas ĝisdatigita de la origina SAIC-GM Power Battery System Development Center kaj estas ekipita per la produktado de elektra baterio. sistemoj.Kun testaj kapabloj, la planita produktserio kovras ĉiujn seriojn de novaj energiaj veturilaj bateriosistemoj kiel ekzemple malpeza hibrido, aldonaĵa hibrido kaj puraj elektraj veturiloj.
Krome, la Super-fabriko de Aŭtomato povas adoptas la saman tutmondan gvidan kunigprocezon, teknikajn normojn kaj kvalitkontrolan administradon kiel GM Nordameriko, kombinita kun alt-precizeco, plen-vivciklo-datumoj spurebla inteligenta fabrikado teknologio, kiu estas la plej bona bateria sistemo por Aŭtomata povas Altkvalita produktado provizas fortan garantion.
La kompletigo kaj ekfunkciigo de la Autoneng Super Factory, kune kun la du "tri-elektraj" sistemaj testaj centroj malfermitaj en marto, la Pan-Azia New Energy Test Building kaj la Guangde Battery Safety Laboratory, signifas, ke SAIC General Motors havas la kapablon disvolvi, Testi kaj kontroli la kompletan sisteman kapablon de nova energio de fabrikado ĝis loka akiro.
Nuntempe, la transformo de la aŭtoindustrio evoluis de ununura batalo por elektrizo al batalo por ciferecigo kaj elektrizo.La epoko difinita de tradicia aparataro iom post iom forvelkis, sed ŝanĝiĝis al la konkurado de programara integriĝo kiel elektrizo, inteligenta veturado, inteligenta kajuto kaj elektronika arkitekturo.
Kiel Chen Qingtai, prezidanto de la Ĉina Elektra Veturila Asocio de 100, diris en la Tutmonda Nova Energio kaj Inteligenta Veturila Provizoĉeno-Noviga Konferenco, "La dua duono de la aŭtomobila revolucio baziĝas sur altteknologiaj retoj, inteligenteco kaj ciferecigo."
Nuntempe, en la procezo de tutmonda aŭto-elektrigo, la aŭtomobila industrio de Ĉinio atingis mondfamajn atingojn pro sia unua-movanta avantaĝo, kio malfaciligos al komunaj markoj konkuri en la nova energia aŭta merkato.
Afiŝtempo: Oct-20-2021