La manko de blatoj de aŭtoj ankoraŭ ne finiĝis, kaj la potenco "manko de kuirilaro" denove estas enkondukita.
Lastatempe, onidiroj pri la manko de potencaj baterioj por novaj energiaj veturiloj pliiĝis.Ningde-epoko publike deklaris ke ili estis rapiditaj por sendaĵoj.Poste, estis onidiroj, ke He Xiaopeng iris al la fabriko por kaŭri varojn, kaj eĉ CCTV Finance Channel raportis.
Konataj novaj aŭtofabrikistoj en- kaj eksterlande ankaŭ emfazis ĉi tiun punkton.Weilai Li Bin iam diris, ke la manko de elektraj kuirilaroj kaj blatoj limigas la produktadkapablon de Weilai Automobile.Post la vendo de aŭtoj en julio, Weilai ankaŭ denove.Emfazas la problemojn de la provizoĉeno.
Tesla havas pli grandan postulon je kuirilaroj.Nuntempe, ĝi establis kunlaboran rilaton kun multaj elektraj bateriaj kompanioj.Musk eĉ publikigis aŭdacan deklaron: elektraj bateriaj kompanioj aĉetas tiom da baterioj kiom ili produktas.Aliflanke, Tesla ankaŭ estas en prova produktado de 4680-kuirilaroj.
Fakte, la agoj de elektraj bateriaj kompanioj ankaŭ povas rakonti ĝeneralan ideon pri ĉi tiu afero.Ekde la komenco de ĉi tiu jaro, pluraj enlandaj elektraj bateriaj kompanioj kiel Ningde Times, BYD, AVIC Lithium, Guoxuan Hi-Tech kaj eĉ Honeycomb Energy subskribis kontraktojn en Ĉinio.Konstruu fabrikon.La agoj de bateriaj kompanioj ankaŭ ŝajnas anonci la ekziston de elektraj bateriomankoj.
Kio do estas la amplekso de la manko de potencaj kuirilaroj?Kio estas la ĉefa kialo?Kiel respondis aŭtaj kompanioj kaj bateriaj kompanioj?Tiucele, Che Dongxi kontaktis iujn aŭtajn kompaniojn kaj bateriajn kompaniojn kaj ricevis iujn verajn respondojn.
1. Reto transdono potenco baterio manko, iuj aŭto kompanioj longe preparis
En la epoko de novaj energiaj veturiloj, potencaj kuirilaroj fariĝis nemalhavebla ŝlosila krudaĵo.Tamen, en la lastaj tempoj, teorioj pri la manko de potencaj kuirilaroj cirkulis.Estas eĉ amaskomunikiloj raportoj ke la fondinto de Xiaopeng Motors, He Xiaopeng, restis dum semajno en la Ningde-epoko por baterioj, sed ĉi tiu novaĵo estis poste malkonfirmita fare de He Xiaopeng mem.En ekskluziva intervjuo kun raportisto de China Business News, He Xiaopeng diris, ke ĉi tiu raporto estas malvera, kaj li ankaŭ vidis ĝin el la novaĵoj.
Sed tiaj onidiroj ankaŭ reflektas pli-malpli, ke estas ja certa grado da bateriomanko en novenergiaj veturiloj.
Tamen, estas malsamaj opinioj pri la manko de kuirilaro en diversaj raportoj.La reala situacio ne estas klara.Por kompreni la nunan mankon de elektraj kuirilaroj, la aŭto kaj la elektra bateriindustrio komunikis kun multaj homoj en la aŭtomobila kaj potenca baterio industrio.Kelkaj unuamanaj informoj.
La aŭtokompanio unue parolis kun kelkaj homoj de la aŭtokompanio.Kvankam Xiaopeng Motors unue raportis la novaĵon pri manko de kuirilaro, kiam la aŭto serĉis konfirmon de Xiaopeng Motors, la alia partio respondis, ke "tie ne ekzistas nuntempe, kaj la oficiala informo regos."
En la pasinta julio, Xiaopeng Motors vendis 8 040 novajn aŭtojn, pliiĝon je 22% monato-post-monate kaj jar-post-jara pliiĝo je 228%, rompante la unumonatan liveran rekordon.Videblas ankaŭ, ke la postulo de Xiaopeng Motors pri baterioj efektive pliiĝas., Sed ĉu la ordo estas tuŝita de la baterio, Xiaopeng-oficistoj ne diris.
Aliflanke, Weilai malkaŝis siajn zorgojn pri kuirilaroj tre frue.En marto de ĉi tiu jaro, Li Bin diris, ke la baterioprovizo en la dua trimonato de ĉi tiu jaro renkontos la plej grandan botelon."Baterioj kaj blatoj (manko) limigos la monatajn liveraĵojn de Weilai al ĉirkaŭ 7,500 veturiloj, kaj ĉi tiu situacio daŭros ĝis julio."
Antaŭ nur kelkaj tagoj, Weilai Automobile anoncis, ke ĝi vendis 7 931 novajn aŭtojn en julio.Post kiam la vendokvanto estis anoncita, Ma Lin, altranga direktoro pri kompania komunikado kaj direktoro pri publikaj rilatoj de Weilai Automobile, diris en sia persona amikaro: Tutjare, la 100-grada baterio estos disponebla baldaŭ.Norvega livero ne estas malproksime.La provizoĉenkapacito ne sufiĉas por plenumi la postulojn."
Tamen, ĉu la provizoĉeno menciita de Ma Lin estas elektra baterio aŭ en-veturila blato, ĝi estas ankoraŭ neklara.Tamen iuj amaskomunikiloj diris, ke kvankam Weilai komencis liveri 100-gradajn bateriojn, multaj vendejoj estas nuntempe elĉerpitaj.
Ĵus, Chedong ankaŭ intervjuis personaron de translima aŭtofabrika firmao.La dungitoj de la kompanio diris, ke la nuna raporto montras, ke ja mankas elektraj kuirilaroj, kaj ilia kompanio jam preparis inventaron en 2020, do hodiaŭ kaj morgaŭ.Jaroj ne estos tuŝitaj de la manko de kuirilaro.
Che Dong plue demandis, ĉu ĝia inventaro rilatas al la produktadkapablo antaŭrezervita ĉe la bateria kompanio aŭ la rekta aĉeto de la produkto por stoki en la magazeno.La alia partio respondis, ke ĝi havas ambaŭ.
Che Dong demandis ankaŭ al tradicia aŭtomobila kompanio, sed la respondo estis, ke ĝi ankoraŭ ne estas tuŝita.
De la kontakto kun aŭtokompanioj, ŝajnas, ke la nuna elektra baterio ne renkontis mankon, kaj plej multaj aŭtokompanioj renkontis neniujn problemojn kun la kuirilaro.Sed por rigardi la aferon objektive, oni ne povas simple juĝi ĝin laŭ la argumento de la aŭtokompanio, kaj ankaŭ la argumento de la bateria kompanio estas kritika.
2. Bateriaj kompanioj malakre diras, ke produktadkapablo estas nesufiĉa, kaj materialaj provizantoj rapidas labori
Komunikante kun aŭtokompanioj, la aŭtokompanio ankaŭ konsultis kelkajn internulojn de elektraj bateriaj kompanioj.
Ningde Times delonge esprimis al la ekstera mondo, ke la kapacito de potencaj kuirilaroj estas streĉa.Jam ĉi-maje, en la kunveno de akciuloj de Ningde Times, la prezidanto de la Ningde Times, Zeng Yuqun, diris, ke "klientoj vere ne povas elteni la lastatempan postulon pri varoj."
Kiam Che Dongxi petis la Ningde Times pri konfirmo, la respondo kiun li ricevis estis "Zeng Zeng faris publikan deklaron", kio povas esti rigardata kiel konfirmo de ĉi tiu informo.Post pliaj enketoj, Che Dong eksciis, ke ne ĉiuj baterioj en la epoko de Ningde nuntempe mankas.Nuntempe, la provizo de altkvalitaj kuirilaroj estas ĉefe malmulte provizo.
CATL estas grava provizanto de alt-nikelaj ternaraj litiobaterioj en Ĉinio, same kiel grava provizanto de NCM811-baterioj.La altnivela baterio esprimita de CATL plej verŝajne rilatas al ĉi tiu baterio.Indas noti, ke la plej multaj el la kuirilaroj nuntempe uzataj de Weilai estas NCM811.
Hejma elektra baterio malhelĉevala kompanio Honeycomb Energy ankaŭ malkaŝis al Che Dongxi, ke la nuna elektra bateriokapacito estas nesufiĉa, kaj la ĉi-jara produktadkapablo estis rezervita.
Post kiam Che Dongxi demandis Guoxuan High-Tech, ĝi ankaŭ ricevis la novaĵon, ke la nuna potenca produktadkapacito estas nesufiĉa, kaj la ekzistanta produktadkapablo estas rezervita.Antaŭe, Guoxuan Hi-Tech-oficistoj konigis en la interreto, ke por certigi la provizon de piloj al ŝlosilaj kontraŭfluaj klientoj, la produktadbazo laboras kromlaborojn por reatingi.
Krome, laŭ publikaj amaskomunikiloj, en majo ĉi-jare, Yiwei Lithium Energy konigis en anonco, ke la ekzistantaj fabrikoj kaj produktadlinioj de la kompanio funkcias plenkapacite, sed estas atendite, ke la provizo de produktoj daŭros mallonge. provizo por la pasinta jaro.
BYD ankaŭ pliigas sian aĉeton de krudmaterialoj lastatempe, kaj ŝajnas esti preparo por pliigi produktadkapaciton.
La streĉa produktadkapablo de elektraj bateriaj kompanioj konforme influis la laborkondiĉojn de kontraŭfluaj krudmaterialaj kompanioj.
Ganfeng Lithium estas ĉefa provizanto de litiomaterialoj en Ĉinio, kaj havas rektajn kunlaborajn rilatojn kun multaj elektraj bateriaj kompanioj.Intervjuate kun amaskomunikiloj, Huang Jingping, direktoro de la kvalita fako de Ganfeng Lithium Electric Power Battery Factory, diris: De la komenco de la jaro ĝis la nuntempo, ni esence ne ĉesigis produktadon.Dum unu monato, ni esence estos en plena produktado dum 28 tagoj.“
Surbaze de la respondoj de aŭtokompanioj, bateriaj kompanioj kaj provizantoj de krudmaterialoj, oni povas esence konkludi, ke mankas potencaj kuirilaroj en la nova etapo.Kelkaj aŭtokompanioj faris aranĝojn anticipe por certigi la nunan baterioprovizon.La efiko de streĉa bateria produktadkapablo.
Fakte, la manko de elektraj kuirilaroj ne estas nova problemo, kiu aperis nur en la lastaj jaroj, do kial ĉi tiu problemo fariĝis pli elstara en la lastaj tempoj?
3. La nova energimerkato superas atendojn, kaj la prezo de krudmaterialoj signife altiĝis
Simile al la kialo de la manko de blatoj, la manko de potencaj kuirilaroj ankaŭ estas nedisigebla de la eksploda merkato.
Laŭ datumoj de la Ĉina Aŭtomobila Asocio, en la unua duono de la kuranta jaro, la enlanda produktado de novaj energiaj veturiloj kaj pasaĝeraj veturiloj estis 1,215 milionoj, jare pliiĝo je 200,6%.
Inter ili, 1,149 milionoj da novaj veturiloj estis novenergiaj pasaĝerveturiloj, jar-al-jara pliiĝo de 217,3%, el kiuj 958,000 estis puraj elektraj modeloj, jar-al-jara pliiĝo de 255,8%, kaj la aldonebla hibrida versio. estis 191,000, jar-al-jara pliiĝo de 105.8%.
Krome, estis 67 000 novaj energiaj komercaj veturiloj, jar-al-jara kresko de 57,6%, el kiuj la produktado de puraj elektraj komercaj veturiloj estis 65 000, jar-al-jara pliiĝo de 64,5%, kaj la produktado de hibridaj. komercaj veturiloj estis 10 mil, jaro post jaro malkresko de 49,9%.El ĉi tiuj datumoj, estas ne malfacile vidi, ke la ĉi-jara varma nova energia veturilo-merkato, ĉu pura elektra aŭ ŝtopeblaj hibridoj, vidis grandan kreskon, kaj la ĝenerala merkata kresko duobliĝis.
Ni rigardu la situacion de potencaj kuirilaroj.En la unua duono de ĉi tiu jaro, la potenca baterioproduktado de mia lando estis 74.7GWh, akumula kresko de 217.5% jaro post jaro.El la perspektivo de kresko, la eligo de potencaj kuirilaroj ankaŭ multe pliboniĝis, sed ĉu la eligo de potencaj kuirilaroj sufiĉas?
Ni faru simplan kalkulon, prenante la potencan bateriokapaciton de pasaĝeraŭto kiel 60kWh.La bateria postulo por pasaĝeraj aŭtoj estas: 985000*60kWh=59100000kWh, kio estas 59.1GWh (malglata kalkulo, la rezulto estas nur por referenco).
La bateriokapacito de la aldonebla hibrida modelo estas esence ĉirkaŭ 20kWh.Surbaze de ĉi tio, la bateripostulo de la ŝtopebla hibrida modelo estas: 191000*20=3820000kWh, kio estas 3.82GWh.
La volumo de puraj elektraj komercaj veturiloj estas pli granda, kaj la postulo pri bateria kapablo ankaŭ estas pli granda, kiu esence povas atingi 90kWh aŭ 100kWh.De ĉi tiu kalkulo, la bateripostulo por komercaj veturiloj estas 65000*90kWh=5850000kWh, kio estas 5.85GWh.
Malglate kalkulite, novaj energiaj veturiloj bezonas almenaŭ 68,77GWh da potencaj baterioj en la unua duono de la jaro, kaj la produktado de potencaj baterioj en la unua duono de la jaro estas 74,7GWh.La diferenco inter la valoroj ne estas granda, sed ĉi tio ne konsideras, ke la potencaj kuirilaroj estis menditaj sed ankoraŭ ne estis produktitaj.Por aŭtomodeloj, se la valoroj estas kunigitaj, la rezulto eĉ povas superi la produktadon de potencaj kuirilaroj.
Aliflanke, la kontinua prezaltiĝo de potencaj kuirilaraj krudmaterialoj ankaŭ limigis la produktadkapaciton de bateriaj kompanioj.Publikaj datumoj montras, ke la nuna ĉefa prezo de baterio-grada litia karbonato estas inter 85 000 juanoj kaj 89 000 juanoj/tuno, tio estas 68,9% pliiĝo de la prezo de 51 500 juanoj/tuno komence de la jaro kaj kompare kun la pasintjara 48 000. juano/tuno.Pliigita je proksimume duoblo.
Ankaŭ la prezo de litia hidroksido altiĝis de 49 000 juanoj/tuno komence de la jaro al la nunaj 95 000-97 000 juanoj/tuno, pliiĝo je 95,92%.La prezo de litia heksafluorofosfato altiĝis de la plej malalta de 64 000 juanoj/tuno en 2020 al ĉirkaŭ 400 000 juanoj/tuno, kaj la prezo pliiĝis pli ol ses fojojn.
Laŭ datumoj de Ping An Securities, en la unua duono de la jaro, la prezo de ternaraj materialoj altiĝis je 30%, kaj la prezo de litiaj ferfosfataj materialoj altiĝis je 50%.
Alivorte, la nunaj du ĉefaj teknikaj vojoj en la potenca bateriokampo alfrontas la prezaltiĝon de krudmaterialoj.Prezidanto de Ningde Times Zeng Yuqun ankaŭ parolis pri la prezaltiĝo de krudmaterialoj de potencaj kuirilaroj en la kunveno de akciuloj.La altiĝanta prezo de krudaĵoj ankaŭ havos gravan efikon sur la produktado de potencaj kuirilaroj.
Krome, ne estas facile pliigi produktadkapaciton en la potenca bateriokampo.Daŭras ĉirkaŭ 1,5 ĝis 2 jarojn por konstrui novan elektran bateriofabrikon, kaj ĝi ankaŭ postulas investon de miliardoj da dolaroj.Baldaŭtempe, kapacita ekspansio ne estas realisma.
La elektra bateriindustrio daŭre estas alt-bariera industrio, kun relative altaj postuloj por teknikaj sojloj.Por certigi produktan konsistencon, multaj aŭtokompanioj faros mendojn kun ĉefaj ludantoj, kio kondukis al pluraj bateriaj kompanioj en la supro preni Walked pli ol 80% de la merkato.Koresponde, la produktadkapacito de la ĉefaj ludantoj ankaŭ determinas la produktadkapaciton de la industrio.
Baldaŭtempe, la manko de elektraj kuirilaroj eble ankoraŭ ekzistas, sed feliĉe, aŭtomobilaj kompanioj kaj elektraj kuirilaroj jam serĉas solvojn.
4. La bateriaj kompanioj ne estas senokupitaj kiam ili konstruas fabrikojn kaj investas en minejoj
Por bateriaj kompanioj, produktadkapacito kaj krudaĵoj estas du aferoj, kiuj devas esti urĝe solvitaj.
Preskaŭ ĉiuj kuirilaroj nun aktive vastigas sian produktadkapaciton.CATL sinsekve investis en du gravaj projektoj pri bateria fabriko en Sichuan kaj Jiangsu, kun investa kvanto de 42 miliardoj da juanoj.La bateria fabriko investita en Yibin, Sichuan fariĝos unu el la plej grandaj bateriaj fabrikoj en CATL.
Krome, Ningde Times ankaŭ havas Ningde Cheliwan-litijonan baterioproduktadbazan projekton, litijonan-vastigprojekton en Huxi, kaj bateriofabrikon en Qinghai.Laŭ la plano, antaŭ 2025, la totala potenca baterioproduktadkapacito de CATL estos pliigita al 450GWh.
BYD ankaŭ akcelas sian produktadkapaciton.Nuntempe, la klingaj baterioj de la Chongqing-fabriko estis produktataj, kun ĉiujara produktadkapablo de ĉirkaŭ 10GWh.BYD ankaŭ konstruis bateriofabrikon en Ĉinghajo.Krome, BYD ankaŭ planas konstrui novajn bateriofabrikojn en Xi'an kaj Chongqing Liangjiang Nova Distrikto.
Laŭ la plano de BYD, la totala produktadkapacito inkluzive de klingaj baterioj estas atendita pliiĝi al 100GWh antaŭ 2022.
Krome, iuj bateriaj kompanioj kiel Guoxuan High-Tech, AVIC Lithium Battery kaj Honeycomb Energy ankaŭ akcelas produktadkapacitan planadon.Guoxuan Hi-Tech investos en la konstruado de projektoj pri produktado de litio-baterio en Jiangxi kaj Hefei de majo ĝis junio ĉi-jare.Laŭ la plano de Guoxuan Hi-Tech, ambaŭ kuirilaroj ekfunkciiĝos en 2022.
Guoxuan High-Tech antaŭdiras, ke ĝis 2025, la bateria produktadkapacito povas esti pliigita al 100GWh.AVIC Lithium Battery sinsekve investis en elektraj baterioproduktadbazoj kaj mineralaj projektoj en Xiamen, Chengdu kaj Wuhan en majo ĉi-jare, kaj planas pliigi baterian produktadokapaciton ĝis 200GWh antaŭ 2025.
En aprilo kaj majo ĉi-jare, Honeycomb Energy subskribis projektojn pri elektraj baterioj en Ma'anshan kaj Nankino respektive.Laŭ oficialaj datumoj, la laŭplana jarproduktadkapacito de Honeycomb Energy de sia elektra bateriofabriko en Ma'anshan estas 28GWh.En majo, Honeycomb Energy subskribis interkonsenton kun Nanjing Lishui Development Zone, planante investi 5,6 miliardojn da juanoj en la konstruado de elektra baterioproduktadbazo kun totala kapablo de 14,6 GWh.
Krome, Honeycomb Energy jam posedas la fabrikon Changzhou kaj akcelas la konstruadon de la fabriko Suining.Laŭ la plano de Honeycomb Energy, 200 GWh de produktadkapacito ankaŭ estos atingitaj en 2025.
Per ĉi tiuj projektoj, estas ne malfacile trovi, ke elektraj bateriaj kompanioj nuntempe freneze vastigas sian produktadkapaciton.Estas proksimume kalkulite, ke ĝis 2025, la produktadkapacito de ĉi tiuj kompanioj atingos 1TWh.Post kiam ĉi tiuj fabrikoj estas ĉiuj produktataj, la manko de elektraj kuirilaroj estos efike mildigita.
Krom pligrandigi produktadkapaciton, baterikompanioj ankaŭ deplojiĝas en la kampo de krudaĵoj.CATL anoncis fine de la pasinta jaro, ke ĝi elspezos 19 miliardojn da juanoj por investi en kompanioj de ĉenaj industriaj bateriaj potencoj.Fine de majo ĉi-jare, Yiwei Lithium Energy kaj Huayou Cobalt investis en laterita nikela hidrometalurgia fandado projekto en Indonezio kaj establis kompanion.Laŭ la plano, ĉi tiu projekto produktos proksimume 120,000 tunojn da nikela metalo kaj proksimume 15,000 tunojn da kobalta metalo jare.La produkto
Guoxuan Hi-Tech kaj Yichun Mining Co., Ltd. establis komunan minindustrian kompanion, kiu ankaŭ plifortigis la aranĝon de kontraŭfluaj litio-resursoj.
Kelkaj aŭtokompanioj ankaŭ komencis produkti siajn proprajn potencajn bateriojn.La Volkswagen-Grupo evoluigas siajn proprajn normajn baterioĉelojn kaj deplojas litiajn ferfosfatajn bateriojn, ternarajn litiajn bateriojn, altajn manganajn bateriojn kaj solidsubstantajn bateriojn.Ĝi planas iri tutmondan konstruadon antaŭ 2030. Ses fabrikoj atingis produktadkapaciton de 240GWh.
Eksterlandaj amaskomunikiloj raportis, ke Mercedes-Benz ankaŭ planas produkti sian propran elektran baterion.
Krom memproduktitaj kuirilaroj, en ĉi tiu etapo, aŭtokompanioj ankaŭ establis kunlaboron kun kelkaj kuirilaroj provizantoj por certigi ke la fontoj de kuirilaroj estas abundaj, kaj mildigi la problemon de elektraj bateriomanko kiel eble plej multe.
5. Konkludo: Ĉu elektra bateriomanko estos longedaŭra batalo?
Post la ĉi-supra profunda esploro kaj analizo, ni povas trovi per intervjuoj kaj enketoj kaj malglataj kalkuloj, ke ja estas certa manko de potencaj kuirilaroj, sed ĝi ne plene influis la kampon de novaj energiaj veturiloj.Multaj aŭtokompanioj ankoraŭ havas certajn akciojn.
La kialo de la manko de potencaj kuirilaroj en aŭtofabrikado estas ĉefe neapartigebla de la pliiĝo en la nova energia aŭtomobila merkato.La vendo de novaj energiaj veturiloj en la unua duono de ĉi tiu jaro pliiĝis je ĉirkaŭ 200% dum la sama periodo de la pasinta jaro.La kreskorapideco estas tre evidenta, kio ankaŭ kondukis al kuirilaraj kompanioj. Estas malfacile por produktadkapacito teni la postulon en mallonga tempodaŭro.
Nuntempe, elektraj bateriaj kompanioj kaj novaj energiaj aŭtomobilaj kompanioj pensas pri manieroj solvi la problemon de bateria manko.La plej grava mezuro estas vastigi la produktadkapaciton de bateriaj kompanioj, kaj la ekspansio de produktadkapablo postulas certan ciklon.
Sekve, baldaŭ, potencaj kuirilaroj mankos, sed longtempe, kun la laŭpaŝa liberigo de potenco-baterio-kapacito, ne certas ĉu la potenco-baterio-kapacito superos postulon, kaj povas esti troa oferta situacio. estontece.Kaj ĉi tio ankaŭ povas esti la kialo, kial elektraj bateriaj kompanioj paŝis ekspansion de produktadkapablo.
Afiŝtempo: Aŭg-06-2021