Ekde kiam la ĉipkrizo eksplodis en la kvara kvarono de la lasta jaro, la "kerna manko" de la tutmonda aŭtoindustrio daŭros.Multaj aŭtokompanioj streĉis sian produktadkapaciton kaj venkis malfacilaĵojn reduktante produktadon aŭ suspendante produktadon de iuj modeloj.
Tamen, la virusmutacio kaŭzis ripetajn epidemiojn.Por protekti la sekurecon de dungitoj, multaj blatfabrikoj povas nur produkti kun malalta ŝarĝo aŭ eĉ ĉesigi produktadon.Tial la manko de blatoj plifortiĝis.La livertempo en julio multe plilongiĝis de la kutimaj 6-9 semajnoj ĝis la nuna.26,5 semajnoj.Nuntempe, la inventaro de blatoj de la plej multaj aŭtokompanioj finiĝis, kaj ili povas nur draste tranĉi siajn septembrajn produktadplanojn.Ekzemple, la septembra produktadplano de Toyota estis reduktita de 900,000 ĝis 500,000, redukto de ĝis 40%.
La hejma aŭta merkato ankaŭ estis grave trafita.La lastatempa senpoveco de la ekzekutivoj de Bosch en Ĉinio por peti pardonon en Momentoj kaj la onidiroj pri la suspendo de multaj Audi-modeloj denove puŝis la "kernan mankon" situacion de hejmaj aŭtokompanioj al la unua loko.Por la ĉina aŭtomerkato, la "manko de kernoj" ne nur influas la plilongigon de la livertempo de modeloj, sed ankaŭ verŝajne kaŭzos ŝanĝojn en la tempaj kaj modelelektoj de konsumantoj.
Aŭtoblatoj malfacilas "movi la grundon"
Por aŭtokompanioj, ĝi tre ne volas kaŭzi akran malkreskon de vendoj pro manko de certaj partoj, prefere ol la forto de la produkto mem, kaj la nuna situacio de blatoj neŝanĝeblaj igas aŭtokompaniojn eĉ pli deprimitaj.
Kun la kreskanta nombro da elektronikaj kontrolkomponentoj en aŭtoj, la postulo pri la nombro da blatoj en aŭto ankaŭ akre pliiĝis.Nuntempe, pasaĝera aŭto estas kutime ekipita per 1500-1700 blatoj de diversaj specifoj.Manko de blatoj en gravaj lokoj malhelpos la veturilon veturi normale kaj sekure.
Multaj enlandaj retumantoj demandis, kial la enlanda epidemia situacio estas tiel bone regata, kial la produktado de blatoj ne povas esti metita en la landon?Fakte, ĉi tio estas malfacile atingi en mallonga tempo, kaj ĝi ne estas teknika botelo.Aŭtoblatoj ne havas altajn postulojn pri la produktada procezo, sed pro la pli severa labormedio kaj pli altaj postuloj por funkcidaŭro, aŭtomobilaj blatoj postulas altan stabilecon kaj konsistencon.
Nuntempe, ekzistas ankaŭ blatfirmaoj en Ĉinio, sed la antaŭtesta kaj atesta procezo de la blato de la OEM estas tre maloportuna kaj daŭras longan tempon.En normalaj cirkonstancoj, post la komenca elekto de blatprovizantoj, aŭtokompanioj ne prenos la iniciaton anstataŭigi ilin.Tial, estas malfacile por aŭtokompanioj enkonduki novajn blatajn provizantojn en mallonga tempo.
Aliflanke, la produktadprocezo de blato implikas plurajn ligilojn, kiel dezajno, fabrikado kaj pakado, do multoblaj kompanioj havas labordividon kaj kunlaboron.La malaltteknologiaj ligiloj kiel pakado situas ĉefe en landoj kaj regionoj kun pli malaltaj laborkostoj.Ankaŭ ne estas realisma por ĉipaj kompanioj translokiĝi kaj konstrui fabrikojn nur por la epidemio.
Nuntempe, "ne ekzistas blatpunkto por skani" sur la merkato, do alfrontante la problemon de manko de blatoj, ĉio povas fari la industrio estas atendi.Cui Dongshu, ĝenerala sekretario de la Nacia Pasaĝera Aŭtomobila Informa Asocio, diris: "Ne necesas esti tro nervoza antaŭ manko de blatoj.Mi kredas, ke la merkata provizo pliboniĝos signife en la kvara trimonato."
Tamen, aŭtomobilaj blatoj plene renormaliĝis al la antaŭa provizonivelo, kio estas atendita venontjare.Aŭtokompanioj suferantaj de doloro ankaŭ komencos "maŝini" blatojn, kio pligravigos la daŭron de la blatmerkato en mallonga provizo.
Konsumantoj "tenantaj monon" kaj aliajn ŝancojn
Laŭ statistiko de la Ĉina Aŭtomobila Asocio, ekde marto de la kuranta jaro, la vendo de enlandaj pasaĝeraj aŭtoj malpliiĝis dum kvar sinsekvaj monatoj, kaj "kerna manko" estas unu el la gravaj kialoj por tio.Juĝante laŭ la vendaj datumoj de specifaj aŭtaj kompanioj, kunentreprenaj aŭtaj kompanioj estas pli tuŝitaj ol ĉinaj aŭtomobilaj kompanioj, kaj importitaj modeloj estas pli tuŝitaj ol enlandaj modeloj.
La industrio antaŭdiras, ke la manko de blatoj limigos la produktadon de preskaŭ 900 000 veturiloj en Ĉinio en aŭgusto.Multaj aŭtokompanioj havas gravan restaron de mendoj por diversaj varmaj vendataj modeloj, kaj kelkaj aŭtkomercistoj eĉ vendis la spektaklo-aŭtojn.Kiel trankviligi klientojn pro longa tempo atendi kaj solvi la restaron de mendoj kiel eble plej baldaŭ estas kapdoloro por multaj aŭtokompanioj hodiaŭ.
Samtempe, la interliga aŭto-industria ĉeno kaŭzis serion da papilio-efikoj en la industrio pro la "manko de kerno".Nuntempe, la rabatkvanto de multaj modeloj "malgrandiĝis", kaj la rabatkvanto de iuj modeloj reduktiĝis je 10 000 juanoj kompare kun la komenco de la jaro.Samtempe, la elekta ciklo fariĝis pli longa, eĉ dum kelkaj monatoj.Sekve, konsumantoj, kiuj ne rapidas aĉeti aŭton, prokrastis sian aŭto-aĉetplanon, kio ankaŭ pligravigis la eĉ pli malviglan situacion dum la ekstersezono.
Laŭ datumoj de la Federacio de Vojaĝaj Servoj, en la pasintaj du semajnoj en aŭgusto, la podetala vendo de ĉefaj fabrikistoj en la unua kaj dua dimanĉo estis -6,9% kaj -31,2% respektive jare, kaj la akumula malkresko estis 20,3% jaro post jaro.Oni antaŭkalkulas, ke la mallarĝa komerca merkato ĉi-monate estos ĉirkaŭ 1,550 milionoj da unuoj, iomete pli bona ol la datumoj en julio.Pro la longdaŭra livera ciklo de novaj aŭtoj, ĝi ankaŭ kaŭzis la lastatempan kreskon de transakcia volumo en la enlanda brokantaŭta merkato.Kaj por la venonta pinta venda sezono "Golden Nine Silver Ten", estas tre verŝajne, ke la manko de taŭga provizo de novaj aŭtoj perdos sian impeton en la pasinteco.
Pro la grandaj diferencoj en la grado de "kerna manko" inter aŭtomobilaj kompanioj, aŭtomobilaj kompanioj kun grandaj inventaroj ankaŭ kaptas la ŝancon kapti merkatparton.En la lastaj monatoj, la merkatparto de ĉinaj markoj kaj elektraj veturiloj signife kreskis, parte ĉar la liverado de blatoj estas pli sekura.
Samtempe, iuj aŭtomobilaj kompanioj kun pli malforta mark-alogo povas ankaŭ uzi ĉi tiun ŝancon por altiri la atenton kaj agadon de konsumantoj, kiuj havas lastatempajn aŭto-aĉetbezonojn kun pli rapida liverado de novaj aŭtoj kaj pli grandaj rabatoj.
Afiŝtempo: Aŭg-23-2021