En 2020, la merkato de pasaĝeraj aŭtoj de Ĉinio vendis entute 1,367 milionojn da novaj energiaj veturiloj, pliiĝo de 10,9% jaro post jaro kaj rekorda maksimumo.
Unuflanke, la akcepto de konsumantoj de novaj energiaj veturiloj pliiĝas. Laŭ la "2021 McKinsey Automotive Consumer Insights", inter 2017 kaj 2020, la proporcio de konsumantoj pretaj aĉeti novajn energiajn veturilojn altiĝis de 20% al 63%. Ĉi tiu fenomeno estas pli evidenta en alt-enspezaj domanaroj, kun 90% La supraj konsumantoj pretas aĉeti novajn energiajn veturilojn.
Kontraste, la vendoj de la ĉina pasaĝera aŭtomobila merkato malpliiĝis dum tri sinsekvaj jaroj, kaj novaj energiaj veturiloj aperis kiel nova forto, atingante duciferan kreskon dum la tuta jaro.
Tamen, kun la pliiĝo de la nombro de novaj energiaj veturiloj, pli kaj pli da homoj veturas novenergiajn veturilojn, kaj ankaŭ pligrandiĝas la ebleco de akcidentoj.
Pligrandigo de vendoj kaj kreskantaj akcidentoj, la du interplektitaj, sendube donas al la konsumantoj grandegan dubon: ĉu novaj energiaj veturiloj estas vere sekuraj?
Elektra sekureco post kolizio La diferenco inter nova energio kaj brulaĵo
Se la altprema veturadsistemo estas ekskludita, novaj energiveturiloj ne multe diferencas de fuelveturiloj.
Tamen, pro la ekzisto de ĉi tiu sistemo, novaj energiaj veturiloj prezentis pli altajn sekurecajn teknikajn postulojn surbaze de tradiciaj fuelaj sekurecteknologioj. Okaze de kolizio, la alttensia sistemo tre verŝajne estos difektita, rezultigante alttensian malkovron, alttensian elfluon, kurtcirkviton, bateriofajron kaj aliajn riskojn, kaj la loĝantoj tre verŝajne suferos sekundarajn vundojn. .
Kiam temas pri la bateria sekureco de novaj energiaj veturiloj, multaj homoj pensos pri la klingaj baterioj de BYD. Post ĉio, la malfacileco de la akupunktura testo donas grandan fidon pri bateria sekureco, kaj la fajrorezisto de la baterio kaj ĉu la loĝantoj povas eskapi glate. Grava.
Kvankam bateria sekureco estas grava, ĉi tio estas nur unu aspekto de ĝi. Por certigi baterian vivon, la energia denseco de la baterio de novaj energiaj veturiloj estas kiel eble plej granda, kio precipe testas la raciecon de la strukturo de la alttensia sistemo de la veturilo.
Kiel kompreni la raciecon de la aranĝo? Ni prenas BYD Han, kiu lastatempe partoprenis en la taksado de C-IASI, kiel ekzemplon. Ĉi tiu modelo ankaŭ hazarde estas ekipita per klinga baterio. Ĝenerale, por aranĝi pli da baterioj, iuj modeloj konektos la kuirilaron al la sojlo. La strategio adoptita de BYD Han estas formi sekuran spacon inter la kuirilaro kaj la sojlo tra granda sekcia altforta sojlo kaj kvar traboj por protekti la kuirilaron.
Ĝenerale, la elektra sekureco de novaj energiaj veturiloj estas kompleksa projekto. Necesas plene konsideri ĝiajn sistemajn karakterizaĵojn, fari celitan fiaskan reĝiman analizon kaj plene kontroli produktan sekurecon.
Novenergia veturila sekureco naskiĝas el fuela sekureca teknologio
Post solvado de la problemo de elektra sekureco, ĉi tiu nova energiveturilo fariĝas benzina veturilo.
Laŭ la taksado de C-IASI, BYD Han EV (Agordo|Enketo) atingis bonegan (G) en la tri ŝlosilaj indeksoj de pasaĝera sekureca indekso, piediranta sekureca indekso ekster la aŭto, kaj veturila helpsekureca indekso.
En la plej malfacila 25% kompensa kolizio, BYD Han profitis sian korpon, la antaŭa parto de la korpo plene sorbas energion, kaj 47 ŝlosilaj partoj kiel A, B, C-kolonoj, sojloj kaj flankaj membroj estas faritaj el ultra. -alta fortika ŝtalo kaj varme formita. La ŝtala materialo, kies kvanto estas 97KG, formas sufiĉan subtenon unu por la alia. Unuflanke, la kolizio-malrapidiĝo estas kontrolita por redukti la damaĝon al la loĝantoj; aliflanke, la solida korpo pli bone konservas la integrecon de la pasaĝera kupeo, kaj la kvanto de entrudiĝo povas esti kontrolita.
El la perspektivo de manikaj vundoj, la retensistemo de BYD Han estas plene funkcia. La antaŭaj aersakoj kaj flankaj aersakoj estas efike deplojitaj, kaj la priraportado sufiĉas post deplojo. La du kunlaboras unu kun la alia por redukti la forton generitan per la kolizio.
Menciindas, ke la modeloj testitaj de C-IASI estas la plej malalte ekipitaj, kaj BYD venas norma kun 11 aersakoj en la plej malsupra ekipita, inkluzive de antaŭaj kaj malantaŭaj flankaj aersakoj, malantaŭaj flankaj aersakoj kaj ĉefaj ŝoforaj genuaj aersakoj. Ĉi tiuj agordoj plibonigis sekurecon, ni jam vidis de la taksadrezultoj.
Do ĉu ĉi tiuj strategioj adoptitaj de BYD Han estas unikaj por novaj energiaj veturiloj?
Mi pensas, ke la respondo estas ne. Fakte, la sekureco de novaj energiaj veturiloj naskiĝas el fuelaj veturiloj. La disvolviĝo kaj dezajno de elektraj kolizio sekureco estas tre kompleksa sistema projekto. Kion novaj energiaj veturiloj devas fari estas efektivigi novajn aktivajn kaj pasivajn sekurecdezajnojn surbaze de tradicia disvolvo pri kolizio-sekureca veturilo. Malgraŭ la bezono solvi la novan problemon de alttensia sistemo sekureco, la sekureco de novaj energiaj veturiloj sendube staras sur la bazŝtono de la disvolviĝo de aŭtomobila sekureco teknologio dum jarcento.
Kiel nova transportrimedo, novaj energiaj veturiloj ankaŭ devus koncentriĝi pri sekureco dum ilia akcepto pliiĝas. Iagrade tio estas ankaŭ la mova forto por ilia plua evoluo.
Ĉu novenergiaj veturiloj vere estas malsuperaj ol fuelveturiloj laŭ sekureco?
Kompreneble ne. La apero de iu ajn nova afero havas sian propran disvolvan procezon, kaj en ĉi tiu evoluprocezo, ni jam vidis la elstarajn aspektojn de novaj energiaj veturiloj.
En la taksado de C-IASI, la tri ŝlosilaj indeksoj de okupanta sekureca indekso, piediranta sekureca indekso kaj veturila helpsekureca indekso ĉiuj akiris bonegajn fuelajn veturilojn konsistigis 77,8%, kaj novaj energiaj veturiloj konsistigis 80%.
Kiam la malnovaj kaj novaj aferoj komencas ŝanĝiĝi, ĉiam estos voĉoj de dubo. La sama validas por fuelveturiloj kaj novenergiaj veturiloj. Tamen, la progreso de la tuta industrio estas daŭre pruvi sin inter duboj kaj finfine konvinki konsumantojn. Juĝante laŭ la rezultoj publikigitaj de C-IASI, oni povas trovi, ke la sekureco de novaj energiaj veturiloj ne estas pli malalta ol tiu de fuelveturiloj. La novaj energiaj veturiloj reprezentitaj de BYD Han uzis sian "malmolan potencon" por atesti pri la sekureco de novaj energiaj veturiloj.
54 ml
Afiŝtempo: Jun-24-2021