1. Aŭtovendistoj uzas novan importan metodon por la ĉina merkato
La unuaj veturiloj laŭ plano de "paralela importado" laŭ la plej novaj naciaj normoj pri emisioj, trapasis doganajn procedurojn en la Libera Komerca Zono de la Haveno Tianjin jela 26-an de majokaj baldaŭ movos la agujon en la ĉina merkato.
Paralela importado permesas al aŭtovendistoj aĉeti veturilojn rekte en eksterlandaj merkatoj kaj poste vendi ilin al klientoj en Ĉinio. La unua sendaĵo inkluzivas Mercedes-Benz GLS450-ojn.
Fremdaj luksaj aŭtoproduktantoj, inkluzive de Mercedes-Benz, BMW kaj Land Rover, anoncis, ke ili spertas eksperimentajn protektajn eksperimentojn por plenumi la naciajn VI-normojn en Ĉinio kaj akceli siajn klopodojn atingi la ĉinan merkaton.
2. Tesla-centro en Ĉinio stokos lokajn datumojn
Tesla diris, ke ĝi stokos datumojn, kiujn ĝiaj veturiloj generas en Ĉinio loke, kaj ofertos al siaj veturilposedantoj aliron al serĉdemandoj, ĉar veturiloj de la usona aŭtoproduktanto kaj aliaj inteligentaj aŭto-kompanioj instigas zorgojn pri privateco.
En deklaro al Sina Weibo malfrue marde, Tesla diris, ke ĝi establis datencentron en Ĉinio, kaj pli estos konstruitaj en la estonteco, por loka datumstokado, promesante, ke ĉiuj datumoj de ĝiaj veturiloj venditaj sur la ĉina kontinento estos konservitaj en la lando.
Ĝi ne provizis horaron kiam la centro estos ekfunkciigita sed diris, ke ĝi sciigos publikon kiam ĝi estos preta por uzo.
La movo de Tesla estas la plej nova de fabrikanto de inteligentaj veturiloj rilate al kreskantaj zorgoj, ke la fotiloj kaj aliaj sensiloj de la veturiloj, kiuj estas desegnitaj por faciligi uzon, povus ankaŭ montriĝi iloj por malhelpi privatecon.
La publika debato pri la afero fariĝis pli intensa en aprilo kiam posedanto de Tesla Model 3 protestis ĉe la ŝanhaja aŭtoekspozicio pri supozebla bremsopaneo, kiu rezultigis aŭtoakcidenton.
En la sama monato, Tesla publikigis la datumojn de la veturilo ene de 30 minutoj post la aŭtoakcidento sen la konsento de la aŭtoposedanto, instigante plian debaton pri sekureco kaj privateco. La disputo restas nesolvita ĝis nun, ĉar la datumoj ne povas esti kontrolitaj.
Tesla estas nur unu el kreskanta nombro da kompanioj, kiuj lanĉas inteligentajn veturilojn.
Statistikoj de la Ministerio pri Informado kaj Teknologio montras, ke 15 procentoj de personaŭtoj venditaj lastjare havas aŭtonomajn funkciojn de nivelo 2.
Tio signifas, ke pli ol 3 milionoj da veturiloj, de kaj ĉinaj kaj eksterlandaj aŭtoproduktantoj, kun fotiloj kaj radaroj trafis la ĉinajn vojojn lastjare.
Fakuloj diris, ke la nombro da inteligentaj veturiloj kreskos eĉ pli kaj pli rapide, ĉar la tutmonda aŭtoindustrio ŝanĝiĝas al elektrizo kaj ciferecigo. Trajtoj kiel sendrataj programaraj ĝisdatigoj, voĉkomandoj kaj vizaĝrekono nun estas normaj en la plej multaj novaj veturiloj.
Komence de ĉi tiu monato, la Ciberspaca Administracio de Ĉinio komencis peti publikan opinion pri aro da skizoj de reguloj, kiuj postulas, ke aŭtomobilaj komercaj funkciigistoj akiru la permeson de ŝoforoj antaŭ ol kolekti la personajn kaj veturadajn datumojn de aŭtoposedantoj.
La defaŭlta opcio por la aŭtoproduktantoj estas ne konservi datumojn, kiujn veturiloj generas, kaj eĉ se ili rajtas konservi ilin, la datumoj devas esti forigitaj se klientoj tion petas.
Chen Quanshi, profesoro pri aŭtomobila inĝenierarto ĉe la Universitato Tsinghua en Pekino, diris, ke reguligi la segmenton de inteligentaj veturiloj estas ĝusta movo.
"Konektebleco faciligas la uzon de aŭtoj, sed ĝi ankaŭ prezentas riskojn. Ni devus esti enkondukintaj regularojn pli frue," diris Chen.
Komence de majo, la fondinto de la aŭtonoma veturada noventrepreno Pony.ai, James Peng, diris, ke la datumoj, kiujn ĝiaj robotaksiaj flotoj kolektas en Ĉinio, estos konservitaj en la lando, kaj ili estos malsentemigitaj por certigi privatecon.
Fine de la pasinta monato, la Nacia Teknika Komitato pri Normigado de Informa Sekureco publikigis skizon por peti publikan reagon, kiu malpermesus al kompanioj prilabori datumojn de aŭtoj ne rilatajn al veturiladministrado aŭ vetursekureco.
Ankaŭ, datumoj pri lokoj, vojoj, konstruaĵoj kaj aliaj informoj kolektitaj el la ĉirkaŭaĵo ekster la aŭtoj per sensiloj kiel fotiloj kaj radaro ne rajtos forlasi la landon, ĝi diris.
Kontrolo de uzo, transdono kaj stokado de datumoj estas defio por la industrio kaj reguligantoj tutmonde.
La fondinto kaj ĉefoficisto de Nio, William Li, diris, ke ĝiaj veturiloj vendataj en Norvegio havos siajn datumojn konservitajn loke. La ĉina kompanio anoncis en majo, ke la veturiloj estos haveblaj en la eŭropa lando poste ĉi-jare.
3. La movebla transportplatformo Ontime eniras Ŝenĵenon
Jiang Hua, ĉefoficisto de Ontime, diras, ke la inteligenta transportservo kovros gravajn urbojn en la Granda Golfo-Regiono de Gŭangdongo-Honkongo-Makao. [Foto provizita al chindaily.com.cn]
Ontime, movebla transportplatformo kun sidejo en Kantono, la ĉefurbo de la provinco Gŭangdongo, lanĉis sian servon en Ŝenĵeno, markante mejloŝtonon en sia komerca ekspansio en la Granda Golfregiono Gŭangdongo-Honkongo-Makao.
La platformo enkondukis la inteligentan kunhavan transportan servon en Ŝenĵeno per liverado de la unua aro de 1 000 novenergiaj aŭtoj en la urbocentraj distriktoj Luohu, Futian kaj Nanshan, kaj ankaŭ parto de la distriktoj Bao'an, Longhua kaj Longgang.
La noviga platformo, kiu estis komune fondita de GAC Group, ĉefa aŭtomobila fabrikanto en Gŭangdongo, la teknologia giganto Tencent Holdings Ltd kaj aliaj investantoj, unue lanĉis sian servon en Gŭangdongo en junio 2019.
La servo poste estis enkondukita al Foshan kaj Zhuhai, du gravaj komercaj kaj komercaj urboj en la Granda Golfo de San-Francisko, en aŭgusto 2020 kaj aprilo, respektive.
"La inteligenta transportservo, komencante de Kantono, iom post iom kovros gravajn urbojn en la Granda Golfo-Regiono," diris Jiang Hua, ĉefoficisto de Ontime.
Laŭ Liu Zhiyun, ĉefa teknologia oficisto de Ontime, la kompanio disvolvis mem-novigadan unu-haltejan datenadministran kaj funkciigan sistemon por certigi efikan kaj sekuran transportservon por klientoj.
"Altnivelaj teknologioj inkluzive de artefarita inteligenteco kaj aŭtomata parolrekono en la teknologia sistemo por plibonigi nian servon," diris Liu.
Afiŝtempo: 17-a de junio 2021