Ekde julio, motorveturiloj, kies ellasaj emisioj ne plenumas la normojn, estos revokitaj en Ĉinio! Lastatempe, la Ŝtata Administracio por Merkata Reguligo kaj la Ministerio pri Ekologio kaj Medio formulis kaj eldonis la "Regularon pri la Revoko de Motorveturilaj Emisioj" (ĉi-poste nomataj la "Regularoj"). Laŭ la "Regularoj", se la Ministerio pri Ekologio kaj Medio trovas, ke motorveturiloj eble havas emisiajn danĝerojn, la Ŝtata Administracio pri Merkata Superrigardo, kune kun la Ministerio pri Ekologio kaj Medio, povas fari enketojn pri motorveturilproduktantoj kaj, se necese, pri la fabrikantoj de emisiaj partoj. Samtempe, la revoko de motorveturiloj estis etendita de sekureca revoko al emisia revoko. La "Regularoj" estas planitaj ekvalidi la 1-an de julio.
1. Impliki la Nacian Sesan Emisian Normon
Laŭ la "Regularo", pro projektaj kaj produktadaj difektoj, motorveturiloj elsendas aerpoluaĵojn, kiuj superas la normon, aŭ pro nekonformeco al la specifitaj mediprotektaj daŭripovaj postuloj, la motorveturilo elsendas aerpoluaĵojn, kiuj superas la normon, kaj la motorveturilo elsendas aerpoluaĵojn pro projektaj kaj produktadaj kialoj. Se ekzistas aliaj motorveturiloj, kiuj ne plenumas la emisiajn normojn aŭ havas nejustajn emisiojn, la motorveturilproduktanto tuj faru enketon kaj analizon, kaj raportu la rezultojn de la enketo kaj analizo al la Ŝtata Administracio por Merkata Superrigardo kaj Administrado. Se la motorveturilproduktanto kredas, ke la motorveturilo havas emisiajn danĝerojn, ĝi tuj efektivigu revokon.
La emisiaj normoj implikitaj en la "Regularo" ĉefe inkluzivas GB18352.6-2016 "Limoj kaj Mezurmetodoj por Emisioj de Poluaĵoj de Malpezaj Veturiloj" kaj GB17691-2018 "Limoj kaj Mezurmetodoj por Emisioj de Poluaĵoj de Pezaj Dizelaj Veturiloj", kiuj ambaŭ estas la sesa etapo en Ĉinio. La emisia normo de poluaĵoj por motorveturiloj estas la Sesa Nacia Emisia Normo. Laŭ la postuloj, ekde la 1-a de julio 2020, ĉiuj venditaj kaj registritaj malpezaj veturiloj devas plenumi la postulojn de ĉi tiu normo; antaŭ la 1-a de julio 2025, la kvina fazo de "dum-uza konformeca inspektado" de malpezaj veturiloj ankoraŭ estos efektivigita laŭ la rilataj postuloj de GB18352.5-2013. Ekde la 1-a de julio 2021, ĉiuj produktitaj, importitaj, venditaj kaj registritaj pezaj dizelaj veturiloj devas plenumi la postulojn de ĉi tiu normo.
Krome, la "Regularo" adoptas la principon de "malnovaj aŭtoj, novaj aŭtoj kaj novaj aŭtoj" dum efektivigo de emisiaj normoj, kio konformas al juraj postuloj kaj administraj praktikoj.
2. La revoko estas inkluzivita en la dosiero
La "Regularo" plifortigas la devigon de juraj respondecoj, kaj estas klare, ke motorveturilproduktantoj aŭ funkciigistoj, kiuj malobservas la devojn rilatajn al la "Regularo", "estos ordonitaj de la merkata superrigardo kaj administrada departemento fari korektojn kaj trudi monpunon de malpli ol 30 000 juanoj." Kompare kun la postuloj de sekurecaj revokoj kaj punoj, la antaŭkondiĉoj por "ne korektita post la eksvalidiĝdato" estis forigitaj, kaj la "Regularo" fariĝis pli aŭtoritata kaj deviga, kio kontribuas al plibonigo de la efikeco de revoka superrigardo.
Samtempe, la "Regularo" proponis, ke informoj pri la ordo de revokoj kaj administraj punoj estu inkluzivitaj en la kreditdosiero kaj anoncitaj al la publiko laŭ la leĝo. Ĉi tiu paragrafo estas rekte rilata al la marka bildo kaj kredindeco de la produktanto. La celo estas plibonigi la konscion de la entrepreno pri kvalito kaj integreco, formi mekanismon por fidindaj instigoj kaj punoj pro malhonesteco, kaj ĝis ia grado, ĝi ankaŭ povas kompensi la limigojn de la Regularo kiel departementa reguligo kaj punlimo. Instigu kompaniojn aktive plenumi siajn revokajn devojn.
Post la eldono de la "Regularo", la Ŝtata Administracio por Merkata Reguligo kunlaboros kun la Ministerio pri Ekologio kaj Medio por formuli koncernajn gviddokumentojn por plu plibonigi la funkcipovon kaj aplikeblecon de la "Regularo". Samtempe, tutlanda reklamado kaj trejnadlaboro estos efektivigita, por ke motorveturilproduktantoj, komponentproduktantoj kaj funkciigistoj engaĝitaj en motorveturilvendado, lizado kaj prizorgado povu kompreni la postulojn de la "Regularo" kaj konscie reguligi sian propran produktadon kaj komercajn kondutojn. Plenumu la revokojn aŭ helpu en revokaj devoj, kiujn vi devas plenumi laŭ la regularoj. Informu konsumantojn pri la "Regularo" kaj protektu iliajn jurajn rajtojn laŭ la regularoj.
3. Kelkaj aŭtomobilaj kompanioj estas sub mallongdaŭra premo
Kun la kontinua disvolviĝo kaj kresko de la enlanda aŭtomobila industrio, ĝi fariĝis grava kolona industrio de la nacia ekonomio de Ĉinio. En 2020, la aŭtovendoj de Ĉinio daŭre rangos unue en la mondo. Laŭ la Nacia Agentejo pri Statistiko, en 2020, la profito de la ĉina aŭtomobila fabrikada industrio estis ĉirkaŭ 509.36 miliardoj da juanoj, kresko de ĉirkaŭ 4.0% jare; la funkciiga enspezo de la aŭtomobila fabrikada industrio estis ĉirkaŭ 8155.77 miliardoj da juanoj, kresko de ĉirkaŭ 3.4% jare. Laŭ statistikoj de la Transporta Administracio de la Ministerio pri Publika Sekureco, la nombro de motorveturiloj tutlande en 2020 atingos ĉirkaŭ 372 milionojn, el kiuj ĉirkaŭ 281 milionoj estas aŭtoj; la nombro de aŭtoj en 70 urboj tra la lando superos 1 milionon.
Laŭ datumoj antaŭe publikigitaj de la Ministerio pri Ekologio kaj Medio, en 2019, la totala emisio de kvar poluaĵoj, nome karbonmonooksido, hidrokarbonoj, nitrogenaj oksidoj kaj partikla materio, el motorveturiloj tutlande estis proksimume 16.038 milionoj da tunoj. Aŭtoj estas la ĉefa kontribuanto al la aerpoluaj emisioj de motorveturiloj, kaj iliaj emisioj de karbonmonooksido, hidrokarbonoj, nitrogenaj oksidoj kaj partikla materio superas 90%.
Laŭ analizo farita de koncernaj personoj de la Ĝenerala Administracio de Merkata Kontrolado, la revokoj pri emisioj estas internacie akceptita praktiko, kiu estas efektivigita dum jardekoj en evoluintaj landoj kiel Usono, Eŭropo kaj Japanio, kaj ludis gravan rolon en reduktado de veturilaj emisioj kaj plibonigo de mediprotektado. Ĉar la kosto de revoko de unuopa veturilo pri emisioj povas esti pli alta ol tiu de sekureca revoko de veturiloj, la "Regularo" alportos pli grandan ekonomian kaj markan premon al iuj motorveturilaj kompanioj mallongtempe, precipe tiuj kun pli malaltaj niveloj de emisia teknologio.
“Sed el longperspektiva perspektivo, la efektivigo de revokoj pri emisioj estas neevitebla tendenco. La "Regularo" instigos la motorveturilan industrion atenti pli al esplorado kaj disvolviĝo de emisia teknologio kaj rilataj normaj postuloj, kaj devigos kompaniojn aktive ĝisdatigi teknologion. Ekzemple, motorveturilaj kompanioj devas plifortigi esploradon kaj disvolviĝon kaj testadon rilatajn al emisioj, produktadon de motorveturilaj produktoj, kiuj plenumas la koncernajn naciajn emisiajn normojn; fabrikantoj de emisiaj partoj devas preni la iniciaton por novigi kaj disvolvi alt-efikecajn kaj alt-fidindajn emisiajn partojn kaj komponantojn. La efektivigo de revokoj pri emisioj estas neevitebla tendenco, kaj kompanioj povas nur preni la iniciaton por... Nur per establado de norma breĉo, solidigado de la fundamento kaj plifortigado de novigado, ni povas transformiĝi de preza avantaĝo al ampleksa konkurenciva avantaĝo kun teknologio, marko, kvalito kaj servo kiel la kerno, kaj atingi altkvalitan industrian disvolviĝon kaj vere fariĝi monda aŭtomobila potenco.” La koncerna persono diris.
Oni komprenas, ke ekde la efektivigo de la Leĝo pri Preventado kaj Kontrolo de Aerpoluado la 1-an de januaro 2016, Ĉinio efektivigis revokojn pri emisioj 6 fojojn, implikante 5 164 veturilojn, markojn kiel Volkswagen, Mercedes-Benz, Subaru, BMW kaj UFO-ojn, kaj komponantojn kiel katalizan konvertilon, fueltubon, degasan dukton, OBD-diagnozan programaron, ktp.
Afiŝtempo: 18-a de decembro 2021